Ocelový třídílný podvozek ZK1

Třídílný podvozek ZK1 z lité oceli Doporučený obrázek

Stručný popis:

Podvozek typu ZK1 se skládá z dvojkolí, kuželíkových ložisek, adaptérů, osmihranných pryžových střižných podložek, bočních rámů, kyvných polštářů, nosných pružin, pružin tlumících vibrace, diagonálních klínů, dvojčinných válečkových ložisek s konstantním stykem, elastické křížové podpory zařízení, základní brzdová zařízení a další hlavní součásti.

Pošlete nám e-mail

Detail produktu

Štítky produktu

Základní informace

Podvozek typu ZK1 patří k ocelolitinovému třídílnému podvozku s variabilním tlumičem tření.Mezi adaptér a boční rám je přidána osmihranná pryžová smyková podložka, která využívá charakteristiky podélné a příčné smykové deformace a horní a spodní polohovací struktury pro dosažení elastického umístění dvojkolí.Když vozidlo projíždí obloukem s malým poloměrem, boční síla kolejnice kola může být snížena, čímž se snižuje opotřebení hran kola;Podél vodorovné roviny mezi dvěma bočními rámy je instalováno pružné příčné podpůrné zařízení bočního rámu se čtyřmi pružnými uzly spojenými v obdélníkovém tvaru, které omezují diamantovou deformaci mezi dvěma bočními rámy, které mají negativní dopad na výkon během provozu, čímž se dosahuje cílem zlepšit antidiamantovou tuhost podvozku.Po testování na zkušební stolici bylo potvrzeno, že antidiamantová tuhost je 4-5krát vyšší než u tradičních třídílných podvozků.Toto zlepšení potvrdily i aplikační a dynamické testy.

Rychlost jízdy podvozku hraje zásadní roli;Je použito dvojčinné válečkové ložisko s konstantním stykem.Při předkompresní síle pryžového bočního ložiska vzniká tření mezi třecími plochami horního a spodního ložiska.Směr třecího momentu generovaného levým a pravým bočním ložiskem je opačný ke směru otáčení podvozku vzhledem ke skříni vozu, aby se dosáhlo účelu omezení pohybu podvozku;Centrální sekundární odpružení využívá dvoustupňové pružinové zařízení s tuhostí, které nejprve stlačí vnější kruhovou pružinu, čímž se zlepší statická výchylka prázdné automobilové pružiny;podstata.

Konstrukce a parametry šikmého klínového zařízení pro tlumení vibrací s proměnným třením jsou navrženy a pro zvýšení životnosti zařízení pro tlumení vibrací byly použity materiály odolné proti opotřebení;Základní brzdové zařízení přijímá nákladní komponenty a standardní komponenty, které jsou vhodné pro použití a údržbu.

Výše uvedená opatření sehrála dobrou roli při zlepšování provozní rychlosti, bezpečnosti a stability vozu.