(1) Přehled a vývojové trendy globálního průmyslu železničních dopravních zařízení
①Díky technologickým inovacím v odvětví globální železniční dopravy vykazuje globální trh se zařízením pro železniční dopravu silný růstový trend
V dnešní společnosti s rychlým rozvojem sociální ekonomiky jsou problémy, jako je nedostatek zdrojů a vážné znečištění, prominentní, což má za následek nedostatečnou kapacitu osobní a nákladní dopravy, dopravní zácpy, emise a hluk a pohodlí a bezpečnost veřejné dopravy. , kterým je věnována stále větší pozornost.Země po celém světě proto vzaly vývoj bezpečných, efektivních, ekologických a inteligentních nových typů železniční dopravy za hlavní směr budoucího rozvoje veřejné dopravy a režim rozvoje se také posunul z tradičního režimu na propojený, udržitelný a rozvoj multimodální dopravy.Globálně se objevuje nová vlna technologických inovací reprezentovaná informačními sítěmi, inteligentní výrobou, novou energií a novými materiály a oblast globálního železničního dopravního vybavení plodí nové kolo všestranné transformace.V posledních letech, s technologickými inovacemi v globálním odvětví železniční dopravy, globální trh s vybavením pro železniční dopravu vykazuje silný růstový trend.Globální tržní kapacita v roce 2010 byla 131 miliard eur, v roce 2014 dosáhla 162 miliard eur. Očekává se, že kapacita trhu do roku 2018 přesáhne 190 miliard eur se složeným ročním tempem růstu 3,4 %.
Velikost globálního trhu s vybavením pro železniční dopravu v letech 2010 až 2018 (100 milionů eur)
②Na globálním trhu s vybavením pro železniční dopravu se vytvořily oligopoly, přičemž na prvním místě se umístila čínská parkovací místa
Na světově proslulé berlínské výstavě železniční dopravy (Innotrans2016) byl žebříček světových společností zabývajících se železniční dopravou v roce 2015 založen na tržbách z prodeje nově vyrobených lokomotiv a vozidel od společností zabývajících se železničním dopravním zařízením.Společnost CRRC se umístila na prvním místě s tržbami přesahujícími 22 miliard eur, nepochybně na prvním místě v celosvětovém průmyslu železničních dopravních zařízení a její tržby v roce 2015 byly vyšší než tržby kanadského Bombardieru Kombinované tržby Alstomu z Francie na třetím místě a Siemens z Německo, které se umístilo na čtvrtém místě, je 14. Vznikl oligopol vedený CRRC na globálním trhu s vybavením pro železniční dopravu.Podle výroční zprávy CRRC za rok 2016 dosáhlo CRRC v roce 2016 výnosu přibližně 229,7 miliard juanů, z toho železniční zařízení, městská železnice a městská infrastruktura v celkové výši přibližně 134 miliard juanů, což představuje 58,35 %;V roce 2016 bylo nových objednávek 262,6 miliardy juanů (včetně přibližně 8,1 miliardy amerických dolarů v mezinárodních obchodních smlouvách, což je meziroční nárůst o 40 %) a na konci období bylo v ruce objednávek 188,1 miliardy juanů.Očekává se, že CRRC bude i nadále upevňovat svou pozici světové jedničky v oblasti globálního železničního tranzitního vybavení.
(2) Přehled a vývojové trendy čínského průmyslu železničních dopravních zařízení
①Průmysl výroby zařízení pro železniční dopravu se stal jednou z hlavních konkurenčních výhod v oblasti výroby špičkových zařízení v Číně a je důležitou hnací silou pro rychlý rozvoj rozvíjejících se čínských průmyslových odvětví.
Po více než 60 letech vývoje vytvořil čínský průmysl pro výrobu zařízení pro železniční dopravu nezávislý výzkum a vývoj, kompletní podpůrná zařízení, pokročilé vybavení a rozsáhlý provoz systému výroby zařízení pro železniční dopravu, který integruje výzkum a vývoj, design, výrobu. , testování a servis.Zahrnuje elektrické lokomotivy, dieselové lokomotivy, agregáty, železniční osobní vozy, železniční nákladní vozy, městská kolejová vozidla, klíčové komponenty lokomotiv a vozidel, signalizační zařízení, trakční napájecí zařízení V posledním desetiletí s rozvojem vysokorychlostního, vysoce výkonné, pohodlné a ekologické technologické trasy, vysokorychlostní jednotky a vysoce výkonné lokomotivy dosáhly pozoruhodných úspěchů v 10 profesionálních výrobních systémech, jako jsou stroje a zařízení pro traťové inženýrství.Čínský průmysl výroby zařízení pro železniční dopravu je typickým představitelem inovací, inteligentní transformace, posílených základů a zeleného rozvoje.Je to jedno z odvětví s nejvyšší úrovní nezávislých inovací, nejsilnější mezinárodní inovační konkurenceschopností a nejzřejmějším průmyslovým hnacím účinkem v oblasti výroby špičkových zařízení v Číně.Stala se hlavní konkurenční výhodou v oblasti výroby špičkových zařízení v Číně na globálním trhu se zařízeními pro železniční dopravu a je důležitou hnací silou pro rychlý rozvoj rozvíjejících se průmyslových odvětví v Číně.
②Dvojí účinek podpory politiky a poptávky na trhu podporuje rychlý rozvoj čínského průmyslu železničních dopravních zařízení s obrovským tržním prostorem
Zařízení pro železniční přepravu je důležitým představitelem špičkového čínského zařízení, které se rozvíjí po celém světě.Dokument „Made in China 2025“, který vydala Státní rada v roce 2015, jasně navrhuje realizovat pět hlavních projektů, včetně výstavby národního výrobního inovačního centra, inteligentní výroby, posílení průmyslové základny, zelené výroby a inovací špičkových zařízení prostřednictvím vládní pokyny a integrace zdrojů, k dosažení klíčových společných technologických průlomů, které dlouhodobě omezují rozvoj zpracovatelského průmyslu a zvyšují celkovou konkurenceschopnost čínského zpracovatelského průmyslu.„Made in China 2025 Key Fields Technology Roadmap“ (dále jen „Technology Roadmap“) stanoví cílové požadavky na zařízení pro železniční dopravu.Do roku 2020 dosáhnou schopnosti výzkumu a vývoje a přední produkty zařízení pro železniční dopravu celosvětově pokročilé úrovně, přičemž průmyslový objem prodeje bude přesahovat 650 miliard juanů, zámořské podnikání bude představovat více než 30 % a odvětví služeb bude představovat více než 15 %.Klíčové produkty vstoupí na trhy vyspělých zemí v Evropě a Americe;Do roku 2025 čínský průmysl vyrábějící zařízení pro železniční dopravu vytvoří komplexní a udržitelný inovační systém, který bude implementovat inteligentní výrobní modely v hlavních oblastech.Její hlavní produkty dosáhnou předních mezinárodních úrovní, přičemž zámořské podnikání bude představovat 40 % a odvětví služeb bude představovat více než 20 %.Povede revizi mezinárodních norem, zavede celosvětově vedoucí průmyslový systém moderních zařízení pro železniční dopravu a bude zaujímat vrchol globálního průmyslového řetězce.Čínský průmysl výroby železničních dopravních zařízení, vedený příznivými národními politikami a poháněný silnou tržní poptávkou, vstupuje do období rychlého růstu.Do roku 2020 tržní poptávka po hodnotě prodeje zařízení pro železniční dopravu přesahující 650 miliard juanů poskytuje široké vyhlídky pro trvalý a rychlý rozvoj průmyslu zařízení pro železniční dopravu.V roce 2020 přesáhly tržby čínského železničního vozového parku a výrobního průmyslu s více jednotkami 350 miliard juanů a tržní poptávka po průmyslovém řetězci zařízení pro železniční dopravu se konzervativně odhaduje na přibližně biliony juanů.
Předpověď rozsahu prodeje čínských železničních kolejových vozidel a výrobního průmyslu s více jednotkami od roku 2015 do roku 2020 (100 milionů juanů)
③Jako důležitý pilíř průmyslu v oblasti železničního dopravního zařízení v Číně budou vysokorychlostní železniční jednotky a průmysl městského železničního dopravního zařízení doprovázet implementaci strategie Belt and Road, komplexně řídit koordinovaný rozvoj celého průmyslového řetězce, a posílit globální vliv.Jak všichni víme, vysokorychlostní železnice se stala jednou z čínských diplomatických karet a důležitým vůdcem železničního tranzitního zařízení v čínském průmyslu výroby špičkových zařízení.Vzhledem k tomu, že čínská vláda důrazně prosazuje implementaci strategie Pásu a stezky, region se šíří do zemí střední a jižní Asie, jižní Asie, střední Asie a západní Asie a rozšiřuje se do východní Evropy a severní Afriky, z nichž všechny mají naléhavé potřeby výstavby infrastruktury a konektivity.Odhaduje se, že celková populace podél Pásu a stezky je asi 4,4 miliardy, což představuje 63 % celkové světové populace, a její celkový ekonomický objem je asi 21 bilionů amerických dolarů, což představuje 29 % celkového celosvětového ekonomického objemu. .Jako národní strategie Číny má Pás a stezka dalekosáhlý strategický význam pro přenos kapacit Číny, modernizaci mezinárodní průmyslové dělby práce a ustavení hlasu Číny ve světě.Jako důležitý pilíř průmyslu v oblasti zařízení pro železniční dopravu v Číně se vysokorychlostní železniční jednotky a zařízení pro městskou železniční dopravu stanou průkopníky iniciativy Belt and Road se svými jedinečnými vlastnostmi ekologické ochrany životního prostředí a velkoobjemové dopravy. , která řídí koordinovaný rozvoj celého průmyslového řetězce oceli, neželezných kovů, výstavby železniční infrastruktury, konstrukce podpůrných zařízení a souvisejícího příslušenství středního a následného vybavení vozidel, městského provozu, logistiky, osobní a nákladní dopravy, Posílit globální vliv Čínský průmysl výroby zařízení pro železniční dopravu.
Čas odeslání: 24. srpna 2023